柴油發(fā)油機(jī)組在出廠(chǎng)之前均需在配套廠(chǎng)經(jīng)過(guò)機(jī)組并聯(lián)調(diào)試。這種調(diào)試工作有時(shí)要花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間才能成功。所以，為了縮短并機(jī)的調(diào)試時(shí)間，這里引用一種“當(dāng)量機(jī)組”比較計(jì)算方法。根據(jù)測(cè)得的單機(jī)組靜態(tài)特性曲線(xiàn)，通過(guò)計(jì)算來(lái)預(yù)估功率分配差度，然后以各機(jī)組的分配差度來(lái)依次確定調(diào)整方案。這樣做，不僅可以縮短調(diào)試時(shí)間，甚至可以免去配套廠(chǎng)做并聯(lián)運(yùn)行的調(diào)試工作。
    ”當(dāng)量機(jī)組”的概念是指各同步并聯(lián)運(yùn)行機(jī)組的總和。即虛構(gòu)一臺(tái)機(jī)組，其功率等于并聯(lián)運(yùn)行機(jī)組的總和，轉(zhuǎn)速等于同步轉(zhuǎn)速，調(diào)整特性由各機(jī)組確定。對(duì)于負(fù)載承載數(shù)分別為μ₁和μ₂的兩臺(tái)機(jī)組，其當(dāng)量機(jī)組的承載系數(shù)為μ_Σ，它所承受的功率為